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海航控股(600221)04月27日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：飞机apu维修成本对于航司是较大的一笔开支，海航技术对集团内航司收取的费用是32万美金，而其他有资质的维修企业收取的费用在25万美金，海航技术的收费是否明显过高？除此以外，海航技术还在前几个月申请了创收奖励，创收部分也是来自集团内其他航司，请问一下，海航内部是否存在上市部分向非上市部分进行利益输送的情况？

海航控股董秘：尊敬的投资者，您好。海航技术为海航控股合并报表范围内的控股子公司，海航技术维修服务收费标准不低于行业水平，亦不存在明显高于行业水平的情形，关联交易价格公允、合理，充分保障了上市公司利益，不存在关联方利益输送的情形。感谢您对公司的关注。

海航控股2022年报显示，公司主营收入228.64亿元，同比下降32.76%；归母净利润-202.47亿元，同比下降528.88%；扣非净利润-189.12亿元，同比下降76.72%；其中2022年第四季度，公司单季度主营收入41.36亿元，同比下降38.68%；单季度归母净利润5.92亿元，同比下降92.75%；单季度扣非净利润14.57亿元，同比上升134.37%；负债率99.67%，投资收益1.68亿元，财务费用119.34亿元，毛利率-51.43%。

该股最近90天内无机构评级。近3个月融资净流出113.84万，融资余额减少；融券净流入30.55万，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，海航控股（600221）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力优秀，营收成长性较差。财务风险可能较大，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、财务费用/货币资金率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标1星，综合指标1.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

海航控股（600221）主营业务：国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品;航空器材;航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)。

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