快货运（阜阳）网络货运数字产业园落地，签约企业发展到75家，累计吸引全国运力10万余辆

阜阳网络货运“跑出”百亿产值本报记者 杨燕 通讯员 何梅

2月9日，接到从阜阳发往杭州的货单，临泉县货车司机刘铭没有着急出发，而是拿起手机，打开微信“网络货运司机”小程序搜索起目的地——输入杭州市、发货日期、到货地点等关键词，经过十几分钟选择，他找到了一份两天后从杭州运送一批衣服到阜阳皖西北商贸城的返程货单。

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“用这个微信小程序找活比之前轻松多了，出发前就把返程的活找好，心里踏实、干劲更足。”从事货物运输十多年，由于货源不好找，以前刘铭回程很少带货。“过去要么通过朋友介绍，要么电话挨家询问货运需求，耽误时间不说，返程还拉不着活。”“网络货运司机”小程序的上线，让刘铭找活更加方便，一个月下来，能多拉3趟货，收入也增加不少。

轻松找活、精准配货，刘铭尝到网络货运的甜头，得益于去年6月我市和快货运联合打造的快货运（阜阳）网络货运数字产业园，开启阜阳网络货运物流产业发展新征程。

“传统货运市场的特点是‘多、小、散’，造成运力与货源很难快速匹配，导致物流货运行业整体效率低下。”市交通运输局相关负责人介绍，阜阳作为安徽省重要交通枢纽城市，近年来，公路、铁路、航运、空运发展迅速，区域人口资源丰富，市场需求潜力大，物流枢纽定位不断显现，特别是安徽“十四五”规划和2035年远景目标中明确，推进阜阳国家物流枢纽承载城市建设，争创国家物流枢纽，形成“通道＋枢纽＋网络”的现代物流运行体系。

为推动现代物流产业发展，去年我市抢抓机遇，在前期考察的基础上，于当年6月和杭州快驰科技有限公司（快货运）联合打造了快货运（阜阳）网络货运数字产业园。

立春时节，走进位于颍泉区的快货运（阜阳）网络货运数字产业园，宽敞明亮的办公区内，电子屏上实时显示着货物、车辆、货源、路线的热力分布，工作人员正通过电脑在线调度10万多辆货车及司机，实现货物精准匹配。

产业园运营方安徽小快科技有限公司负责人刘远昶介绍，网络货运就是通过互联网平台把大量货主、司机等物流资源进行高效整合，依托物联网、云计算、大数据、人工智能等数字技术，根据货主需求制定和规划出科学合理的物流方案，解决运输过程中的运力调度、订单追踪、车辆管理、在途监管、交易存证、运费结算、信用评价等问题。

事实上，产业园不仅借助大数据、物联网等技术，降低网络货运经营者的系统开发成本、系统服务能力认定门槛及数字化运营难度，还利用园区申报“绿色通道”，全程协助企业进行资质申报，帮助企业取得网络货运经营许可证，实现转型发展。同时，围绕企业自身经营场景，园区提供定制化运营指导，协助企业零基础实现业务快速上线。

先进的技术、便捷的服务，让快货运（阜阳）网络货运数字产业园运营仅半年时间，就吸引了66家安徽省内外物流企业入驻，实现产值8亿多元。

“产业园之所以能在短短半年时间吸引如此多的企业入驻，与当地政府和相关部门提供的优质营商环境密不可分。”刘远昶如是说。

据了解，传统物流转型网络货运，并不简单。除了必备的基础建设，其申报流程也很复杂，包含工商注册、三级等保、办理ICP证、税务审核、数据测试、线上能力认定等几十个步骤，涉及交通、税务、公安等众多部门。

为服务好在阜阳转型的网络货运企业，我市组建专班，细化工作流程，打造一站式、保姆式服务，并出台网络货运发展扶持文件，为企业做大做强打造优越的发展环境。

“刚开始提交的材料，很多地方不够规范，但相关部门工作人员不厌其烦、一遍遍给予指导。”产业园内企业阜阳兴泉优运物联科技有限公司相关负责人说，当地政府的帮扶，让企业入驻和发展充满信心。

“推进网络货运发展，是促进道路货运行业转型升级高质量发展和物流降本增效的重要举措。”市交通运输局相关负责人表示，近年来，我市大力开展“双招双引”，创新发展网络货运产业，网络货运企业由之前的2家发展到75家，累计吸引全国运力10万余辆，带动全市网络货运产业实现产值100.8亿元。“下一步，我们将继续加大服务力度，持续优化营商环境，全力推动网络货运新业态高质量发展。”

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